Innowacyjny "wynalezek" ułatwi życie kierowcom na Nowym Świecie

W nocy (29.02/01.03) tymczasowo została przywrócona pierwotna organizacja ruchu na Nowym Świecie w kierunku placu Dominikańskiego. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu Wrocławskiej Płyty Drogowej. Sprawdzony wynalazek do czasu odtworzenia nawierzchni po awarii ułatwi przejazd kierowcom.

Fot. MPWiK

Wrocławska Płyta Drogowa to innowacyjny projekt zastosowania stalowej płyty drogowej, przeznaczonej do zastosowania w robotach wykopowych w ciągu dróg i ulic, która ma na celu przykrycie wykopów i przeniesienie ruchu drogowego. Wrocławska Płyta Drogowa ma zapewniać odpowiednie warunki bezpieczeństwa ruchu samochodowego bez ograniczeń, a więc również pojazdów ciężkich.

W roku 2013 wykonany został Projekt Techniczny Wrocławskiej Płyty Drogowej. Projekt wykonał na zlecenie MPWiK S.A. zespół z Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej.

Konstrukcja płyty składa się z cienkościennych elementów wzmocnionych blachą falistą, dzięki temu modułu Wrocławskiej Płyty Drogowej przy zachowanych wysokich parametrów wytrzymałościowych są lżejsze od "klasycznych" rozwiązań, co umożliwia łatwiejszy montaż oraz transport.

W ramach prac projektowych wykonano badania wytrzymałościowe prototypów płyt w laboratorium Politechniki Wrocławskiej. Badania wykazały, że konstrukcja płyty umożliwia przenoszenie obciążeń do 700 kN (70 ton) na oś pojazdu. W związku z tym, płyta drogowa może być stosowana bez ograniczeń nośności użytkowej pojazdów drogowych i budowlanych. Przykładowo DMC dla pojazdu dwuosiowego z naczepą trzyosiową wynosi 40 ton – czyli 8 ton na oś.

W dniu 16.08.2013 r. w imieniu MPWiK S.A. i Politechniki Wrocławskiej został złożony wniosek o udzielenie patentu na wynalazek pt. Stalowa, segmentowa płyta drogowa. Od tego dnia rozwiązania techniczne zastosowane w konstrukcji Wrocławskiej Płyty Drogowej MPWiK są prawem chronione. W lutym 2014 r. dodatkowo złożono wniosek o udzielenie prawa z rejestracji wzoru przemysłowego.