[FOTO] Szykują się duże zmiany w komunikacji miejskiej. Mieszkańcy przedstawili swoje uwagi i sugestie

13 Zobacz galerię

Komunikację miejską w Świdnicy czekają duże reformy. Ruszył cykl spotkań, podczas których mieszkańcy mogą przedstawić swoje sugestie, uwagi oraz opinie na temat funkcjonowania transportu zbiorowego. Pierwsze konsultacje zorganizowano w środę, 14 lutego w Szkole Podstawowej nr 4 na osiedlu Młodych.

Spotkanie poprowadzili dyrektor Wydziału Transportu Sławomir Kwiatkowski i wiceprezydent Świdnicy Krystian Werecki w asystenturze pracowników wydziału Doroty Cieślik i Henryka Staniszewskiego. Planowane zmiany w transporcie zbiorowym miałyby zostać wprowadzone od lipca tego roku. Przedstawiono wstępny plan reorganizacji linii autobusowych. Mieszkańcy mieli szansę zadać pytania, przedstawić swoje uwagi i sugestie oraz zaproponować możliwe rozwiązania problemów.

Na wstępie przedstawiono zmiany w komunikacji miejskiej, jakie wprowadzono na prośby mieszkańców w ostatnim czasie. W lipcu ubiegłego roku uruchomiono nową linię autobusową nr 4, która dedykowana jest pracownikom strefy północnej i zapewnia połączenie zakładów pracy z centrum miasta oraz osiedlem Zarzecze. W sierpniu wprowadzono dodatkowe kursy linii 50, a we wrześniu zmodyfikowano przebieg linii 41 i 43 pod potrzeby uczniów, wprowadzono kursy linii 6 przez ul. Przemysłową w godzinach pozapracowniczych w celu usprawnienia komunikacji na osiedlu Kolonii oraz przyspieszono godziny odjazdu linii 52 na wniosek mieszkańców osiedla Kraszowice. W październiku dokonano przesunięcia godzin odjazdów, zmieniono trasy i warianty linii autobusowych 1, 6, 12, 41 i 43, a w styczniu tego roku przeprowadzono podobną modyfikację linii 1, 6, 41 i 52.

Najważniejszą planowaną od lipca zmianą jest likwidacja linii 50 i 52. Zastąpić miały by je nowe linie 3 i 5. "Trójka" kursowałaby w relacji E. Plater - Słowiańska przez Marcinowskiego, Riedla, Zamenhofa, Strzegomską, Łukasińskiego, Pobożnego, Odnowiciela, pl. św. Małgorzaty, Muzealną, pl. Grunwaldzki, al. Niepodległości, pl. Drzymały, Bystrzycką, Kraszowicką i Przyjaźni. Linia 5 jeździłaby w relacji Kopernika - Krzywoustego przez Wodną, Mieszka I, Saperów, Kościelną, 1 Maja, pl. św. Małgorzaty, Muzealną, pl. Grunwaldzki, Wałbrzyską, Korczaka, Leśną, Wrzosową, Jałowcową, Fieldorfa, Okulickiego (w kierunku powrotnym Bora-Komorowskiego), Skłodowskiej-Curie, Zamenhofa, E. Plater, Prądzyńskiego, Wyszyńskiego, Riedla, Zamenhofa, Strzegomską, Łukasińskiego (z powrotem przez Pobożnego i Odnowiciela), K. Wielkiego i K. Śmiałego.

Zakładane jest również skierowanie linii 1 przez ul. Sprzymierzeńców i Pionierów Ziemi Świdnickiej, aby zapewnić połączenie z cmentarzem przy ul. Brzozowej. Planuje się przedłużenie linii 9 od szpitala przy ul. Leśnej do nowej pętli przy ul. Wschodniej oraz uruchomienie nowej linii 8 w relacji Strzelińska - Sikorskiego przez Westerplatte, pl. Grunwaldzki, Ofiar Oświęcimskich i Zamenhofa. Dodatkowo powstałaby nowa linia 12, która docierałaby do pętli przy ul. Pogodnej od przystanku Kopernika przez Jodłową, Westerplatte, al. Niepodległości, pl. Grunwaldzki, Komunardów, Ofiar Oświęcimskich, E. Plater, Prądzyńskiego, Wyszyńskiego, Riedla, Zamenhofa i Sikorskiego. Szczegółowe zmiany poniżej. Na pierwszej grafice poniżej planowany przebieg linii, a jeszcze niżej stan obecny.

Linie 50 i 52 pokonują dystans 20 km każda i wykonują łącznie 32 kursy dziennie. Linia 3 miałaby długość 9 km i wykonywała dobowo 34 kursy, a "piątka" 12 km i realizowała 32 kursy w ciągu dnia.

Sugestie mieszkańców w dużej mierze dotyczyły godzin odjazdów autobusów, aby usprawnić dojazdy do zakładów pracy. Wnioskowano m.in. o usprawnienie komunikacji na ul. Towarowej przed godz. 7.00 i po godz. 15.00, zwiększenie częstotliwości autobusów na ul. Strzelińską oraz uruchomienie kolejnej linii autobusowej na ul. Sikorskiego. Mieszkańcy pytali również o możliwość zlikwidowania "Przejazdów Technicznych", a w zamian wprowadzenie zjazdów do zajezdni z obsługą pasażerską, aby autobusy "nie przejeżdżały całego miasta puste". Dyrektor Kwiatkowski odparł, że przejazdy techniczne nie dotyczą tylko zjazdów do zajezdni przy ul. Inżynierskiej, ale również przejazdów między pętlami, aby obsłużyć inną linię komunikacyjną. Wprowadzenie obsługi pasażerów na takich przejazdach uniemożliwiłaby szybki przejazd autobusu między różnymi pętlami i przemianowanie na inną linię. Wnioskowano również o zwiększenie częstotliwości kursów do Krzczonowa czy lepsze skomunikowanie osiedla przy Ofiar Oświęcimskich. Mieszkańcy zwracali również uwagę na krótkie przerwy kierowców na pętlach albo ich brak, co skutkuje przemęczeniem oraz niekomfortowym stylem jazdy podczas "nadrabiania" opóźnień. Zaproponowano również dostosowanie rozkładu jazdy autobusów do godzin odjazdu pociągów. Dyrektor Kwiatkowski podkreślił, że takie rozwiązanie nie jest możliwe ze względu na częste (4 razy w roku) zmiany w rozkładzie jazdy kolei, a autobusy na odcinku, o którym wspominała mieszkanka jeżdżą na tyle często, że można dojechać na dworzec o dogodnej porze. Jeden z mieszkańców apelował również o utworzenie w okresie od maja do września linii na tereny rekreacyjne, aby uciec od miejskiego zgiełku. Za przykład podał okolice między łącznikiem autostradowym a osiedlem Zawiszów, gdzie przykładowo mógłby powstać amfiteatr. Wnioskowano również o lepsze skomunikowanie osiedla Pogodnego oraz linię między Świdnicą a Żarowem. Ponadto mieszkańcy pytali, czy ceny biletów wzrosną po tym, jak na ulicach miasta pojawią się nowe autobusy elektryczne. Wiceprezydent Werecki odpowiedział, że nie jest przewidywana podwyżka cen biletów, przy okazji zaznaczając, że miasto przeznacza na komunikację publiczną ok. 10 mln złotych rocznie.

foto: doba.pl, grafiki: Wyd. Transportu UM